Momenteel wordt er hard gewerkt aan de verdiepte ligging van de nieuwe snelweg A9 bij Amstelveen. Bauer uit Mijdrecht heeft voor dit project samenwerking gezocht met De Vries, wat heeft geleid tot de Funderingscombinatie GEWIX. Doelstelling is om samen 12.000 ankerpalen te leveren en aan te brengen voor de verdiepte ligging van de nieuwe snelweg. Dit is onderdeel van het project A9 Badhoevedorp-Holendrecht.
Grootste hoeveelheid ankerpalen
“In funderingsland is dit een enorme opgave”, vertelt Eelco van der Velde, directeur in Nederland namens de Duitse organisatie Bauer. “Dit aantal is voor zover bekend de grootste hoeveelheid ankerpalen die ooit op een infraproject wordt aangebracht.”
De nieuwe verbrede A9 wordt 7 meter onder het maaiveld en het grondwater verdiept aangelegd. De palen zorgen ervoor dat de verdiepte bak, waarin de toekomstige snelweg komt, niet opdrijft. De snelweg komt namelijk bijna 10 meter beneden NAP te liggen. Hierdoor kan het kruisende verkeer de A9 makkelijker passeren en wordt de geluidsoverlast aanmerkelijk verminderd.
Zonder trillingen en geen geluidsoverlast
Met het aanbrengen van de ankerpalen zijn de bedrijven al sinds de zomer bezig. “Het wordt over verschillende jaren in fases uitgevoerd. Ik denk dat we nog zeker meer dan twee jaar bezig zullen zijn”, aldus Van der Velde. De slanke en lange ankerpalen, 25 tot 30 meter, worden zonder trillingen en geluidsoverlast aangebracht. Nadat er een boorgat tot maximaal 44 meter onder NAP is geboord, wordt de stalen staaf met schroefdraad aangebracht. Vervolgens wordt het boorgat met grout (cement) afgeperst.
Grote paalbelastingen
Na uitharding kunnen deze palen grote paalbelastingen opnemen, waardoor de verdiepte ligging bestaande uit een betonnen bak niet opdrijft. “Bauer voert deze funderingstechniek al meer dan vijftig jaar uit en is daarmee als specialist dé uitgelezen partij om dit onderdeel uit te laten voeren”, besluit Van der Velde.
Meer informatie, zie www.bauernl.nl.
